Copenhague

Biblio (97) Copenhague, capital verde europea 2014

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La Comisión Europea elige cada año desde 2010 a una ciudad que se distingue por su capacidad para integrar la dimensión ambiental en sus políticas. Este año 2014 es Copenhague. Y estos documentos explican las cualidades de la ciudad.

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Cifras y geometría

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Esta semana he tenido la oportunidad de hablar con un grupo de arquitectos y urbanistas (vinculados a la ifhp, principalmente daneses) de vista en Madrid. Como siempre, hablar con colegas de fuera es interesante. He visitado Copenhague en 2002, y me pareció una ciudad interesante, con un urbanismo bastante atractivo. Viendo el mapa de la ciudad y sus tejidos urbanos, del Urban Atlas de la Agencia Ambiental Europea, es interesante darse cuenta de que ese urbanismo interesante:

–           No responde a una forma geométrica prefijada y regular, sino a adaptaciones a circunstancias geográficas, o a las sucesivas secuencias de crecimiento.

–           Esta marcado por discontinuidades en el tejido residencial provocadas, tanto por equipamientos e infraestructuras (gris, violeta)

–           Muestra densidades variables: la centralidad es clara, pero no nítida geométricamente (el rojo indica tejidos residenciales densos, los tonos de naranja son tejidos de menores densidades).

Y esto (que pasa en la mayoría de las ciudades, ya sea bueno o malo su urbanismo) lleva a la cuestión de la densidad y su medición; la manzana (cuadra al otro lado del Atlántico) es un ámbito adecuado para ciertos cálculos, pero el barrio aparece como unidad igualmente pertinente, siempre que haya acuerdo sobre sus límites. Otra conclusión es que el buen urbanismo es una cuestión de coherencia y de calidad en diferentes escalas, pero no necesariamente de una regularidad total.

Bicicletas (2) Dinamarca

Las rutas nacionales ciclistas de Dinamarca

Las rutas nacionales ciclistas de Dinamarca

De acuerdo con las últimas estadísticas, el 16% de los viajes en Dinamarca son en bicicleta, porcentaje que sube hasta el 24% para los viajes de menos de 5 km. El 44% de los hogares daneses no tienen coche. Desde 1993 hay 11 rutas nacionales para bicicletas con una longitud agregada de 4.233 km.

Desde 1993 hay 11 rutas nacionales ciclistas, con una longitud total de 4.233 km. Al seguir habitualmente la costa y otros elementos naturales, sin estar sometidas a los exigentes requisitos de trazado en planta de las carreteras, y estar orientadas principalmente al ocio, tienen longitudes bastante importantes. El interés de la iniciativa puede compararse con el de otras de uso más cotidiano, como la red de “autopistas ciclistas” de Copenhague, un proyecto al servicio de los movimientos residencia- trabajo que recordará a todo aquel que tenga una cierta cultura urbanística los sucesivos “planes de los dedos” de esa ciudad desde la postguerra mundial.

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Red de autopistas ciclistas de Copenhague

La anchura estandar del carril bici es de 2,2 metros, y en Copenhague se ha ampliado a 2,5-2,8 metros.

Una buena referencia sobre Dinamarca: http://www.cycling-embassy.dk/2012/05/10/cycle-concepts2012/